导管架船撞损伤与剩余强度的结构 有限元模拟与评估方法

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［目的］海上风电基础结构船撞事故频发，准确评估结构损伤后结构剩余强度成为风电场运维安全的重要技 术。［方法］针对广东海域实建导管架和船舶运行情况，采用有限元方法模拟船舶质量、初速度、碰撞角度等不同组 合情况下导管架基础船撞过程。［结果］通过计算法，得到不同工况下碰撞力时程和关键节点塑性应变，获得了最大 碰撞力与各撞击因素关联关系和典型节点损伤特征。［结论］根据分析结果，得到典型导管架局部结构船撞后剩余强 度变化规律，为实际工程中快速评估相关结构的船撞损伤提供技术支撑。